從五年前年的南航寵物托運導致的“MARS死亡事件”,“APPLE死亡事件”到最近的“5.25東航天河機場金毛被打事件”,前天的“6.10東航豆豆死亡事件”。過去了這么多年，寵物托運死亡事件仍頻出不窮，這不僅折射出中國民航活體動物運輸亟待規范，也反映出這一行業存在的諸多弊端。
小編托了各種關系采訪到了一位資深航空公司業內人士。除了正常說明寵物活體運輸日常需要注意的幾個方面外，“業內人士”還特別強調了幾個“潛規則”。
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“5.25東航天河機場金毛被打事件”
2017年6月10日，武漢東方航空又爆出一起金毛托運慘死事件。
針對“5.25東航天河機場金毛被打事件”
我聽說寵物活體逃出機艙可以立即擊斃是真的嗎?
航空業內人士：“你就拿“金毛被打”這個事情來說的話。因為主人并沒有嚴格按照民航小動物運輸服務條例去完成打包，鋼筋籠+鐵絲網。狗從飛機貨倉中逃出，甚至跑到飛機跑道上，是極有可能引起重大事故的。機場方面是可以立馬執行擊斃的，但對于機場方面，當打包出現不規范時機場方沒有指出問題，搬運工怎么去裝卸的，這些都可能存在問題，我不好做出什么評價“
按照條例：10KG以內的寵物使用牢固寵物航空箱加網套即可
但10KG以上的大型寵物應使用鋼筋籠+鐵絲網，鋼筋大小鐵絲網密度各航空公司均有不同要求
“業內人士”的建議“包裝越牢固越好”
首先：有底盤不讓屎尿污染機艙。其次空間不能太大也不能太小，只能讓狗狗勉強轉身，太小會太難受，太大動物在里面亂跳會引起不必要的事故。水與食物要留在籠子里。籠子可以用膠帶封住大部分，讓狗視野受阻后，就更安份一些。
最后：包裝的牢固能抗住暴力搬運很重要，包裝破了狗跑到機坪后，被擊殺的可能性極大。
如果寵物在運輸中死亡的話，航空公司會怎么處理呀?
航空業內人士：”這個問題，還能怎么處理，客人鬧的兇就做點補償唄。每個航空公司你在托運的時候都會簽免責條例的。你真要鬧，也挺難的。這個就是霸王條例。你自己坐飛機的時候也清楚，這道理和托運易碎品差不多“
以下內容摘自東航官網
小動物運輸服務辦理須知(http://addservice.ceair.com/server/special/animal.html)
乘機須知第九項第四小條：旅客攜帶的小動物不得帶入客艙，必須裝在貨艙內運輸。旅客對托運的小動物承擔全部責任。由于正常運輸條件下小動物受傷、患病、逃逸和死亡，東航不承擔任何責任。
寵物托運選那個航空公司科學一些
航空業內人士：“基本上國內大多數大型航空公司都是提供寵物托運的，一般來說320以上中大型機型的飛機都有有氧艙，都可以做寵物托運，但是一些小航空公司可能沒有，這個業務也是個風險大費力不討好的業務。你選肯定是選大航空公司保險呀，但是，具體問題具體分析吧。東航也夠大是吧，嘿嘿嘿”
(這個問題上兜了小編一個大圈子也沒回答)
不過你可以找下第三方的代理公司幫你辦這個，代理公司對航班更了解，可以選擇更合適的航班運輸。也能幫助你臨時照顧動物。
天氣太熱太冷，或飛機時常延誤取消時，謹慎運。因為上機下機時，在機坪呆的時間不短，地面溫度高的可以到70度，很可能造成動物死亡。如果飛機延誤，動物在機坪上呆的時間更長，更危險。而飛機取消則通常造成動物運輸時間加長。作一個設想：預計一天行程，結果先在機坪折騰一陣后，飛機取消。第二天再折騰一次，而這時籠子里的食物與水已經沒有了，動物也被折騰得比較虛弱，這就麻煩了。另外：如果動物身體不好，謹慎運輸。
我給前面的托運人員說了托運要求，到底有沒有用?
航空業內人士：“這個問題好多人問過我，輕拿輕放，不要亂扔等等。坦白地說："對動物特殊照顧是裝卸的基本規定，認真工作的人不用你特別提醒，非要野蠻裝卸你提醒了也沒用。更關鍵的是不論你怎么要求，基本傳達不到實際操作人員那兒。所以在航空公司/機場之類提一堆要求，其實人家根本就沒聽進去。"
早在2012年，約50家中國民間動物保護組織向中國民用航空局發出《關于吁請盡早規范中國民航活體動物運輸管理制度的公開信》。列舉的這些弊端包括重大航空安全隱患、混亂的民航管理體制、處理突發事件的應急能力低下(導致矛盾激化而不是消除)、壟斷企業對消費者權益的漠視無視、航空公司內部運行效率低下、野蠻裝卸的痼疾愈演愈烈，以及員工素質低下，職業道德欠缺，對生命價值的不尊重等問題。
五年的時間過去，如今我們打開各大航空公司官網查找“行李活體動物運輸”的說明性文字時，在涉及責任方面均為“旅客應對托運的小動物承擔全部責任。在運輸中除X航原因外出現小動物患病、受傷或死亡，X航不承擔責任”。
這樣一份模糊、簡單、單方面免除一切責任的霸王性聲明條款，一旦發生意外時，極有可能成為推脫責任的借口，甚至會成為航空公司或機場不按規程作業的擋箭牌，實在是令人心疼。希望各位狗爸狗媽們在帶寵物外出時一定要做好托運功課，以免意外發生。
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