斯巴魯的銷售量，比不上豐田，但車友對機械素養的贊揚，尤勝豐田。
斯巴魯很高傲，唯獨只想在旅程中表現自己的優勢，秉持水準后橋引擎，而不愿意把精力用在夸張的外型設計，以及讓人炫目的科技布局中。貼文Pellegrue，都找不到斯巴魯的影子，因為斯巴魯的車友，大多都在路上。
在2月10日上市的斯巴魯OUTBACK傲虎(布局|網上申購)，價格區間29.98—33.08萬元，從模樣上說，我很難用一些風花雪月的詩歌，來贊美它走上遠方田野的姿態。斯巴魯的相貌很實在，所有設計都是為了旅程服務，兼顧旅行車和SUV車款的跨界設計，我們可以認知它是兩輛強悍的瓦罐車，或是是空間更大的SUV，在功能上服務一切出行的需求，很新穎，但你不能說它如何的走在時尚前沿。
說到這插一句，我也很不認知一些工程車的設計，外觀上“潮里潮氣”，并且給自己定位元是“西服暴徒”，穿著西服去越野，本身就是一件扯淡的事情，說明你的目的，或是選擇，至少有一樣是虛偽的，如果秉持，那就說明一個問題，設計者是瘋子，或是把用戶當成瘋子。
越野有越野的模樣，旅行有旅行的模樣，并不是“娘炮”了就能成為全民偶像。
說回斯巴魯OUTBACK傲虎，不僅是外型設計服務于旅程，內飾中的布局，也是以新穎為本質，木紋材質坐椅，是柔軟的納帕木紋，怕水，怕“童子尿”，易清洗容易擦拭，在非鋪裝路面給上，顛簸是必然趨勢，有點東西灑出來，也不必大驚小怪，斯巴魯OUTBACK傲虎的坐椅，可以應付這種必然趨勢的“意外”。
11.6寸的中控屏，看起來沒有“滿屋子電視”的車款拉風，但穩定性肯定是超過很多車款的大屏，屏幕越大，車機功能越多，相對來說，就更容易發生故障，尤其是兩輛經常去挑戰各種路況的車。斯巴魯OUTBACK傲虎著重的是使用效果。
引擎，搭載的是2.5L水準后橋引擎，特點是重心低、重量輕、結構緊湊，讓車友能夠感受到工程車的平穩與順暢，對這套引擎，讓多少“驢友”為之著迷。
安全性方面，斯巴魯更著重預防安全，把危險消弭于未然。
發現司機疲勞，發生注意力不集中，或是發生瞌睡狀態，斯巴魯OUTBACK傲虎新增的DMS司機監測系統，能夠在第一時間進行警示，等于多了永遠冷靜的陪伴者，說實話吧，工程車是否安全，最大程度掌握在司機手里，司機冷靜，發生交通事故的概率就低。
除了聲音告誡，在司機發現工程車偏離車道時，2.5i AWD運動版EyeSight車款還會通過方向盤震動告誡司機，從而規避交通事故。
斯巴魯OUTBACK傲虎是這樣兩輛車，把它靜態的放置在車海中，它并不驚艷，像一只相貌奇怪的小綿羊，可一旦走在旅程上，那它就是一只狼，一個能行走的王。
如果，你是個要面子又要里子的人，那就不妨試試運氣，搞兩輛SUBARU BRZ(布局|網上申購) 10周年版開開，手動版和自動版EyeSight名額，各有5位。
跑車外型，18從寸啞光黑鋁合金輪轂，還有兩側熏黑的電動折疊后視鏡，以及后車窗印刻的10周年標識，都會讓你的回頭率提高。
這樣的車，是不是能讓你在朋友，尤其是女朋友面前，賺足面子。
車內木紋很舒適，2.4升水準后橋引擎很給力，出色的舒適性，讓每一次增速，每一次入彎都顯得非常絲滑，這樣拉風又有舒適性的車，售價僅在31.88—34.08萬元。
其實，不必多說，喜歡駕駛的樂迷，基本對斯巴魯都有深入的了解，2月10日上市的這兩款新車，肯定會讓那些著重舒適性的樂迷心里癢癢，心動比不上行動，喜歡就來，做一個旅程中的圣者。
