“Siri去汪星球了，再也不能回家了。”
2021年7月9日，女孩陳丹（微博ID“亞瑞蒂奧”）在微博上發文，控訴廣州幫幫國際貨運代理有限公司（以下簡稱“廣州幫幫”）私自將寵物空運改為陸運，導致自己快滿2歲的寵物金毛Siri因中暑心臟衰竭而亡。時隔一月，這場控訴在8月10日畫上句號：在廣州市花都區市場監督管理局和律師的介入下，廣州幫幫對陳丹公開道歉并進行內部整改，雙方最終達成和解。
但Siri的悲劇并非個例。澎湃新聞在黑貓投訴平臺搜集了寵物托運相關的投訴，可以發現，“毛孩子”的遠航并不那么安全。
賣家快遞“渾水運寵”，無資質托運成“不歸路”
伴隨寵物經濟崛起衍生而來的寵物托運服務，早已有亂象存在。澎湃新聞搜集的114條有效投訴中，有32個案例中的寵物在托運前后死亡或瀕臨死亡。
在金毛Siri的此次遭遇中，廣州幫幫寵物托運私自將空運改為陸運。陸運過程中安全保障的不到位，或許是導致寵物死亡的誘因之一。據《南方周末》報道，交通工具降級是寵物托運行業賺取高額利潤的常見方式。而在相關投訴所涉及的交通方式中，汽車運輸的問題最為突出。
除了托運方式以外，寵物托運服務中還存在著托運主體不合規的問題。誰在搞托運？在黑貓投訴平臺上，寵物托運公司和快遞公司是投訴的重點。此外，牽涉其中的還有寵物賣家、航空公司，甚至是網約車。
然而，托運服務的提供者并非都具備相應資質。《中華人民共和國郵政法實施細則》第三十三條將“各種活的動物”列為禁止寄遞或者在郵件內夾帶的物品。但在實際情況中，仍有快遞公司對寵物進行非法承運。
“通過物流渠道引發瘟疫傳播，雖非常態，但只要發生一次，其危害就是難以估量的。”中國物流學會特約研究員楊達卿在環球網的采訪中對快遞公司承運寵物的現狀表達了擔憂。
中通、申通、順豐三家快遞公司客服針對“能否運寵物”的回應非法承運的快遞公司也踩到了大多消費者的憤怒點。雖然明令禁止承運寵物，但違規的私下交易依然存在。對此，不少快遞公司以“對內容物不知情”回應了消費者的投訴。
此外，澎湃新聞在黑貓投訴上發現，相關投訴指向較多的問題包括發貨/送貨問題、售后服務、托運資質以及托運中的信息溝通問題等。寵物在路途中的健康和安危，總是時刻牽動著主人的心。
航空運力有限難預約，文件齊全是“硬條件”
寵物陸運服務門檻較低，是市面上常見的托運選擇。與此相對的，航空托運安全門檻更高，但運力有限、較難預約。正因如此，許多消費者選擇無資質的第三方中介實為無奈之舉。
目前，國內提供寵物隨機客托運服務的航空公司有10家，其中大多公司將寵物托運數量限制在每人1-2只。除卻能承載10只寵物的四川航空，每架飛機上允許托運的寵物數量僅有2-3只。
根據各航空公司的規定，相關旅客需在規定時間之前對寵物托運提出申請。其中，出示《動物檢疫合格證明》以及動物疫苗注射證明為國內航班的硬性規定，而國際航班所需的文件更為復雜。辦理流程繁瑣也讓不少“寵爸”“寵媽”更青睞于提供一條龍服務的中介。
托運意外的“鍋”，誰來背？
寵物托運意外維權難的癥結，很大程度上源于航空公司的免責聲明，以及行李聲明價值辦理資格對寵物的限制。大部分航空公司明確規定，旅客需對托運的小動物承擔全部責任。
根據中國民用航空局發布的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，“聲明價值”指旅客在航空托運過程，如果行李每公斤價值超過100元時，可以辦理的一項賠償協議，以規避在行李托運過程中造成的損失。若是已辦理聲明價值的行李丟失或者損壞，可按聲明價值賠償，最高額為人民幣8000元。
這意味著，一旦寵物無法辦理聲明價值，意外發生時旅客只能按照“每公斤不超過50元”的規定索賠。但目前除了首都航空，其余航空公司均不提供辦理寵物聲明價值的服務。
相較于航空公司，消費者針對第三方托運中介的維權更為復雜。由于缺少針對寵物的相關法律法規和行業標準的監管和約束，買賣雙方的糾紛時常產生。在網上，像陳丹一樣的求助吶喊并非少數，但要讓問題真正得到解決卻很難。陳丹在8月10日所發的微博中寫道“在法律框架內是和解，在道德和情感上永遠不會和解。”
“并非貨物，而是伴侶”，陳丹微博中的一條評論或許寄托了許多“鏟屎官”的感情。如何處理寵物這種特殊的運輸需求，將成為一個討論題。
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