寵物這個千億級市場已經催生出眾多細分賽道，整條產業鏈上的服務大多集中在室內場景里，如寵物美容、寵物醫療等，室外場景下的服務種類較少。
據動物保護協會數據顯示，超過89%的寵物一生能夠活動的范圍在居住地附近兩公里內。近兩年，雖然逐漸有一些酒店、商場等公共場合允許寵物進入，但數量仍然十分有限，也容易引發社會爭論。很多養狗人群外出購物、旅游、會面的時候，都會面臨兩個問題：要不要帶狗狗一起出去轉轉？自己進到室內的時候，把狗狗放在哪里？
36氪近期接觸到的項目「寵等艙」，就想要幫養狗人群解決這些問題。公司選擇從智能共享狗屋切入寵物線下消費服務場景，構建寵物消費生態圈。
CEO Candy告訴36氪，室外寄存目前已有的解決方案包括：停狗站、拴狗樁、鐵籠子等幾種。雖然大部分不需要付費，但在這類場景下，寵物被偷、走失、傷人的風險很大，在用戶體驗、衛生、便利性等方面也都存在問題。
據介紹，目前國內有產品落地的共享狗窩項目僅「寵等艙」一家。「寵等艙」想要對標的是36氪曾報道過的美國公司Dog Parker。Candy解釋說：“美國市場的情況和中國有所不同，首先，美國很多室內場所允許寵物進入；其次美國地廣人稀，擁有車輛尤其是皮卡等車型的消費者很多，寵物可以直接放在皮卡后面，比較起來，中國的市場需求更大。”
用戶可以在「寵等艙」的移動小程序端可以完成所有操作，如預約、開鎖、監控、評價等。小程序的設計核心是安全性，具備智能報警、地圖定位、24h客服、視頻監控等功能。同時，移動端可以收集寵物數據，其會員系統用來增加用戶粘性。
共享狗屋的目標放置場景是生活廣場、購物中心、餐飲店、商超等建筑物外部。狗屋高122cm、寬83cm、深90cm，具有雙層木板結構和警報系統，防盜防打擊。內部有監控攝像頭，通風系統、舒緩燈光、恒溫恒濕。每次使用后還有智能自動紫外線、臭氧雙重殺菌。
成立于2019年，「寵等艙」選擇布局的第一個城市是上海，目前已經在七個區域放置了產品作為試點，疫情發生后，布局速度有所減緩。下一步團隊計劃用三個月時間將上海的共享狗屋數量增加到500個。下半年考慮進去其他一線城市，同時增加試吃功能、產品銷售功能和電商功能。
「寵等艙」的模式和共享充電寶很像。提到共享經濟，盈利模式是繞不開的話題，共享充電寶的頭部企業經過三年多的探索，才剛開始走向盈利。那么，共享模式在寵物行業里行的通嗎？成本如何？盈利的方向又在哪里？
首先看租賃收入，部分共享充電寶品牌在2019年提高了租金，目前最高收費標準約為5元/小時，部分品牌仍存在1元/小時的情況。狗屋按使用時長收費，費用相對較高為10元/小時。和充電寶行業一樣，「寵等艙」下一步也計劃將狗屋和線上程序發展為精準廣告投放渠道。
據了解，項目的成本主要是狗屋的造價成本，和人力運維成本。產品會帶來額外客流并提高消費者體驗，第三方場所對合作接受度普遍較高，目前租金支出較低。狗狗多數受過訓練，在相比密閉的空間排泄的的概率很小，且內部裝有攝像頭方便監控情況，一個運維人員可以維護50個網點。從運營成本來看，似乎和共享充電寶行業類似。
關于盈利模式，Candy補充說：“我們剛好在春節前一周上市，新冠疫情期間的數據預計是正常運營數據的1/4。目前65%的用戶會在一個月內重復使用，30%的用戶一個月內使用次數達到3次，這是前期沒有任何市場宣傳和地推情況下的數據。我們預計，箱體成本40天能收回，租賃加上廣告收入每個箱子預計每月會帶來3000元收益。隨規模增加，未來數據商業化和加盟收入是也會是重點。“
團隊方面，CEO Candy是來自硅谷的資深產品經理，有咨詢公司數字化戰略工作經驗; COO Alex是寵物行業連續創業者，有攜程、百度等互聯網公司渠道運營和咨詢公司數字化戰略工作經驗；CTO Hua有15年互聯網從業經驗，曾任三星設計研究院高級工程師和搜狗地圖產品經理。
