寵物市場越來越大，統一的寵物托運規范卻處于缺失的狀態。主打安全的寵必達，會成為寵物運輸界的順豐嗎？
來源 | 運聯傳媒（ID:tucmedia）
作者 | 李海濤（運聯傳媒實習記者）
編輯 | 舒鈁
「有貓治百病，有狗解千愁。」在生活和工作的壓力之下，寵物成了一部分人更為親密的伙伴，也給了他們最忠實的陪伴，以至于有人調侃「貓狗雙全才是人生贏家」，寵物對其主人的重要性不言而喻。
但在需要對寵物進行長距離運輸時，我們卻可以發現，目前尚無統一的托運規范，飛機、火車、大巴運輸的過程中也常有意外發生。
黃樹振發現了這一痛點，去年6月份上線的寵必達為此提供了全新的解決方案，黃樹振對《運聯傳媒》表示，他們的目標是做成寵物運輸界的順豐快遞。
黃樹振1、缺失的托運規范
2017年5月，黃樹振在和一位犬舍朋友聊天的過程中，對方提到了大巴車運輸寵物導致寵物大面積死亡的事件。黃樹振心里疑惑，「有些寵物的價值也挺高，為什么價值這么高的寵物非要用大巴車運呢？」經過查詢后，他發現國內并沒有人專職做直營寵物運輸，于是黃樹振決定創業，做專業的寵物運輸，之后便誕生了現在的寵必達。
根據狗民網8月份發布的《2018年中國寵物行業白皮書》顯示，2018年中國城鎮養寵用戶已經達到7355萬人(含水族)，其中城鎮養狗、養貓人數達5648萬，全國城鎮貓狗數量達到了9149萬只。
根據數據測算，2018年中國寵物（犬貓）市場規模達到1708億。未來這個規模會繼續擴大，但這個領域內的專業運輸方案，卻處于空白的狀態。
在目前市場上的傳統寵物運輸方案中，飛機、火車、大巴車均有涉及，但都存在弊端，而它們相同的地方在于都把寵物當作貨物運輸，價格也相對便宜。「我們認為活體和貨物肯定是不一樣的，不能當作貨來運。」
黃樹振之前在上海從事手游開發多年，也創業做過電動車項目，選擇做寵物運輸，在他看來并不算跨界，因為他從小就喜歡寵物。而程序員出身的他正好可以利用自身的技術優勢研發自己的調度系統，技術特長與愛好相結合，「我本來就應該是做這個的。」寵必達上線一年多以來，黃樹振認為，寵物運輸行業最大的痛點還是在于運輸過程中寵物的安全問題。
其實寵物運輸的安全問題一直都存在。（運聯傳媒：tucmedia）
2017年6月10日，一名網友將自己的一只金毛委托于寵物運輸公司，搭乘東航第二天的MU2478航班從深圳托運到武漢，在飛機抵達武漢天河機場后，隨機托運的金毛卻已經死在籠中。隨后有關賠償與責任劃分等問題，托運公司與東航各執一詞，幾番交涉之后東航承認需要承擔責任，然而寵物究竟為何死亡，至今也沒有明確的說法。
這并不是一起偶然的事件，寵物托運死亡的新聞屢有出現。在沒有統一的寵物托運規范的情況下，空運寵物從寵物進入有氧艙到落地裝卸整個環節，都缺少信息和監督。即使出現了寵物出逃甚至死亡事件，事主也無法知曉在這個過程中寵物到底經歷了什么。
航空公司各自為政，對于寵物托運的打包標準、個人及每架航班可攜帶寵物數量規定都有差異。運輸過程中出現的意外需要寵物主人自己承擔責任。運輸時需要提供動物免疫證明、運輸器械消毒證明（航空箱或者自制動物籠子消毒證明）、動物檢疫證明，繁瑣的手續辦理也是在運輸時需要解決的問題。
相比之下，火車與大巴的時效性低，且火車運輸以貨代為主，中轉時易發生滯留，大巴事故率又高。這樣的情況下，寵舍和個人在需要遠距離運輸時就會犯難。
2、標準的制定者
面對日益龐大的市場和專業運輸領域的空白，作為先行者的寵必達會怎樣去填補這個空白呢？黃樹振給出的答案是寵物專車。
寵必達根據自身業務需要選擇定制化商務車，運輸時按照距離的遠近每輛車配兩位司機或配兩位司機加一位寵物保姆，司機及寵物保姆在運輸過程中負責照顧寵物、喂食喂水。在每一位司機招聘進來時會進行半個月的培訓，內容以寵物的應激反應處理為主，因此在運輸途中他們可以識別寵物是否處于健康的狀態。
運輸前客戶需要提供動物免疫證，寵必達會為寵物做健康檢查。運輸的籠具是寵必達自己設計的不同型號標準化箱籠，方便上下貨，拆卸，清理糞便。對于運輸中可能出現的意外事故，寵必達為寵物進行承保，如果出現丟失或死亡，需要為客戶賠付2-5倍的運費。
寵必達內部有一套運輸規則，包括運輸前對寵物年齡、品種、疫苗的限制，籠具與車輛的消毒標準；運輸中寵物應激反應處理、遇到事故時寵物的安全保證；運輸后寵物丟失和死亡的賠付標準。黃樹振表示，這些規則與標準還在實踐中不斷完善。（運聯傳媒：tucmedia）
為了保證運輸品質，寵必達選擇全直營。養寵物的黃樹振可以理解一只寵物對主人而言有多重要，「加盟沒辦法可控，也有很多人來找我們加盟，但我們不能選擇加盟。因為寵物的價值也很高，除了它本身的價值之外還有情感的因素在里面。」
這樣的運輸方式下，價格自然要比目前市場上的運輸方案高出不少，加之一些客戶的不了解，仍然以快遞的思維對待寵物運輸，在不能實現當日達或次日達時，便會抱怨，認為不僅價格高而且運輸慢。
盡管自上線以來業務量在不斷增長，公司卻還沒有獲得太多的利潤。黃樹振也坦言，他想做的一家小而美的公司，「不求做到多大，定位是對安全性要求比較高的客戶，服務好我們這部分客戶就行了。也有大部分的客戶在乎價格，我們就沒辦法。」
目前，寵必達運營中心位于江蘇徐州，服務對象以B端為主，訂單量穩步上升。經過與寵物飼養機構（貓舍狗舍）的合作之后，口碑會傳播到寵物主人群體中，因此也會有部分C端客戶，但對于很多寵物主人的一些個性化需求還無法滿足。
作為行業最早入局者，黃樹振很看好這個行業的前景。當然，這個行業的未來也存在一定變數，比如會不會出臺相關的政策，會對寵物運輸企業有一定的準入規則和限制，等等。但在當下，他希望通過不斷努力，使寵必達打造的標準未來會成為行業的標準，「我們的目標是做成寵物運輸行業的順豐快遞。」
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