好停、好開、價格親民，新能源小車作為近年來年輕人的新寵，不少車企也投身于研發便于城市代步的這類車型當中。在2022年，作為國內自主品牌大廠的奇瑞，就為消費者帶來了有著“智能小怪獸”之稱的無界Pro(配置|詢價)。無界Pro的到來，為年輕用戶提供絲滑響應、潮趣好玩的智能化出行空間，為年輕人獻上了一份“愛的大禮物”。
在2023年1月1日，奇瑞新能源官方發布了調節信息，無界Pro原售價8.99-11.29萬元，調價后的售價為8.99-11.59萬元。其中續航301km車型價格不變，408km車型上漲3千元。
即日起至1月底，選購奇瑞無界Pro可享至高萬元禮包（含3000元/臺現金優惠+7000元/臺售后禮包）以及首付低至1888元起，至高60期超低利率。與此同時，奇瑞新能源旗下小螞蟻(配置|詢價)、QQ冰淇淋(配置|詢價)兩款車型也有相應購車福利等著大家，詳情可參閱官網信息。
此次實拍車型為無界Pro 408神獸版，也就是全系的頂配版本。按照續航版本來看，301km與408km車型除了在電動機功率、續航里程、外放電功能外，同等配置車型在設計與科技配置上沒有太大區別。
相比自家的小螞蟻，無界Pro在外觀造型上明顯不再是可愛路線。新的設計讓這款車看上去增添了幾分陽剛之美，這似乎是有意在討好男性車主們，畢竟小螞蟻實在是太可愛了，不太適合耿直的老爺們兒們。
頭燈造型非常復雜，而且尺寸也真的不小，全LED光源是這款車的標配，不過從功能上來講，它不光是用來照明的配置，同時也是個很重要的裝飾配件。
如今的自主品牌在配置的內卷上已經達到了全新的高度，得益于產業鏈的高質低價優勢，就連無界Pro這種沒比自行車長多少的微型電動車都配上了540度全景影像了（*540度意為含有透明底盤功能）。
雖說是入門級別的微車，但該有的配置這款車也沒含糊，帶無鑰匙進入的隱藏式門把手依然出現在了這款車上，這個厚道的做法必須得給奇瑞新能源一個大大的贊了。輪圈的造型有些工業機甲風格，這倒是和車輛本身的造型有一定的呼應，而且這個造型本身也很有力量感。
車尾部分的造型似乎顯得有些過于緊湊，或許是看慣了大車的舒展感，猛然間看微型車還看不習慣吧。尾燈的整體造型在一定程度上與頭燈相呼應，雖然內部結構完全不同，但這尺寸可真是一個比一個大。而且就這辨識度，第二眼還會認錯，算我輸。
保險杠下端的造型同樣是在配合車頭，撞色的拼搭風格很顯年輕，雷達、攝像頭都給配齊了，唯恐出點兒安全隱患，這倒是挺貼心的做法。
車內除了雙拼色的方向盤之外，就數這個中控屏最奪目了，不過由于車身整體尺寸的原因，中控屏并沒有卡在車輛的中心線上，而是往右側偏了一點。當然，坐在主駕駛位是感覺不到這點兒偏差的，絲毫不會影響什么，除非你是個重度強迫癥。
雙色的方向盤與內飾其他地方（甚至包括車漆顏色）形成了很好的呼應，而且很大程度上提升了這款車在車內部分的年輕屬性。拇指兩側的多功能按鍵去從使用便利性上來說值得夸獎，但是從材質的選用上來說，這完全就是個指紋收集器。
7英寸的全液晶儀表別看也就比手機大了一點，但是交互界面以及功能顯示方面還是令人滿意的，常規的行車信息一目了然。
中控屏尺寸為12.9英寸，放到別的車上可能并不顯大，但用在無界Pro這樣的微型車上，還是有一種超值的爽快感。當然，它內置的功能足夠豐富，功能切換也十分流暢，這都是基于高性能的6155芯片帶來的體驗，并且還能支持更多軟件與OTA遠程升級（*超強算力的第三代8核高通6155車載芯片，11nm制程，配合8G運存，32G內存）。在使用感上可以達到20萬元級智能車的體驗。
鎖定年輕用戶，無界Pro通過遠程控車、無鑰匙進入、智能語音交互、高頻應用定制為Z時代的年輕群體創造高能智慧座艙。其搭載的QQ語音交互系統支持60s超長連續對話、高頻應用免喚醒讓人機交互隨叫隨應；支持騰訊AI智能語音、100+智能語控指令、96%語音識別率及分區識別拾音定位，精準識別每一個駕乘人員的需求，實現更人性化的語音交互。車機生態方面，與騰訊生態深度互聯，并通過高頻應用深度定制，帶給用戶更好的娛樂體驗，讓車鏈接多場景生活空間，擴展生活邊界。
前面說這車內卷，更卷的還在后頭。如果你上車前就發現了風擋玻璃上的廣角攝像頭，你就會明白這臺車具備L2級別的輔助駕駛功能（*包含540度全景影像、FCW前碰撞預警等10項智能輔助駕駛功能），這讓那些同價位的合資車型情何以堪？還有，“全景”車頂也是這款車“卷”的體現，雖然不能開啟，但是它只要被放在這里，就能讓人對它產生很好的滿足感。
由于是3門設計，所以為了照顧后排乘客的進入，車門的尺寸被明顯加大，而且重量也增加了不少，想要開關車門得多費些力氣才行。得益于巨大的車門的大尺寸，所以車門飾板下方的儲物盒也就成了受益者，超長的距離能讓它容下不少雜物，提升了車內的實用性表現。
取消傳統的中控臺設計之后，在前排乘客間的過道中央區域設計師給這里安裝了兩個掛鉤，兩個大小不一的杯架以及一個寬大的儲物格，盡可能滿足消費者的加成便利要求。前排座椅之間的部分空間也沒浪費，靠前的區域帶有無線充電面板，后方則是一個同樣用于放手機的位置，只是要想充電就還得拿出數據線。
前排座椅采用了一體式的運動化設計，頭枕和靠背連為一體，不過整張座椅的乘坐舒適性還比較不錯，軟硬適中、包裹感也比較強。只不過主駕駛這一側的調整方式均為手動調節。
進入后排的開口寬度還是比較令人滿意的，只要不是身材特別魁梧的人，正常進出都不會有什么問題。副駕駛側的座椅反而是電動調節，而且左側還提供了方便后排乘客使用的電動“自助按鈕”。
后排座椅相比前排來說，舒適度就要下降不少了，首先是這兩個座椅的離地高度不算太高，坐著有點兒像蹲板凳的感覺，再有就是這個靠背比較平直，長時間乘坐會比較累。
得益于尺寸的增長，無界Pro的后備箱容積還是比較不錯的，放幾個雙肩背包不是問題。地板下方還有個小的儲物槽，零碎物品可以盡管往里面塞。
奇瑞新能源無界Pro定位為一款4座微型純電動車，續航里程提供301km和408km供消費者選擇。新車有兩種電機功率，301km續航車型電機最大功率55千瓦，最大扭矩150牛·米；408km續航車型電機最大功率70千瓦，最大扭矩120牛·米。
無界Pro全系均提供了交流慢充和直流快充兩種接口，直流快充30%-80%用時大于等于半小時。相比有些低端的車型，這款車在充電速率和方便程度上都要明顯更好些。
無界Pro的到來無疑給那些喜愛微型電動車，或者是只需求一臺代步車的用戶帶來了全新的，不一樣的選擇。小巧靈活依然是它的優勢、更長的續航也意味著更少的時間浪費。帶有L2及輔助駕駛技術不管是提升日常用車便利性，還是為了卷死對手，這都是個值得肯定的功能。如果您想要購買一臺微型新能源車來代步的話，那么不妨考慮一下這個“小家伙”。
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