丙測評|奔達 金吉拉300

 文/楚楚、小丙試車/小丙攝影/楚楚、小丙評測視頻如下↑ 視頻全長約40分鐘，請耐心觀看。之所以會做這次測評，是因為奔達這款金吉拉于同級距市場里確實擁有非常強的競爭力，加之后臺不斷收到讀者老爺們的輪番轟炸，也使得一向對Bobber這類巡航車型提不起興趣的小丙也打起精神為各位帶來盡可能詳盡的測評。以下是圖文版本一開始筆者也和各位讀者老爺一樣，看著“金吉拉”這個名字滿腦袋問號。后據廠方介紹，是因為他們公司之前有一只集萬千寵愛于一身的金吉拉小貓名叫“十五”，后來因病去了喵星。所以才決定把這部新車命名為“金吉拉”代號“BD300-15”。這一點不禁讓筆者感嘆，廠方為新產品命名竟是如此隨性。外觀細部配置緊湊飽滿且極富力量感的外型設計是這部車的賣點之一，以往國產巡航車款由于發動機比較小，但又想把車做大，便會給人一種小孩子穿大人衣服的感覺，特別是發動機部分往往都會顯得特別空洞，整車看上去也會更顯單薄。↑新設計的LED光帶頭燈能看出奔達的誠意，一般車廠做法是直接上一個通用的35W大燈。重新設計頭燈，成本會比傳統方式高些。↑油箱容量15L，相較于這個排量級距的Bobber來說，這個容量完全夠用。造型充滿肌肉感和力量感。漆水也在國內水準線以上。↑單座設計符合Bobber的文化屬性。整個后土除并未使用塑料件，兩側銀色部分是鋁件，中間黑色則為鐵質后蓋。牢靠的后土除設計會帶來什么好處呢？某些時候會出現不得不帶人的情況，鐵質后蓋也勉強能充當后座使用。雖然不怎么舒服，但至少不用擔心強度問題。↑儀表的功能和顯示都非常簡單，Bobber的位也并不要求其具備多么高科技的設計與功能，強光下可視性佳, 傾斜角度可視性校若。這個儀表擺放的位置靠近油箱，整車外觀顯得扎實飽滿也正是受益于這些細節的處理。↑車把上各種開關鍵都并未使用過去小排量車款的通用件，質感還行。高配版配有ABS，長按ABS開關可以關閉車輛ABS，這點好評。↑開關段落感有點緊，推的時候比較容易推超過。比如正打著左轉燈轉向，轉向結束后想要關閉左轉燈，但由于開關比較緊，向右邊一推就很容易推到右轉向燈上去，造成誤操作。開關沒有自動歸位的設計，此處差評。↑輪胎方面，前120/80-16后150/80-15，標準版配正新輪胎，高配版配藤森輪胎，這套藤森的輪胎，濕地咬地力還不錯，干地咬地力相對較中庸。前后減震均由渝安提供。↑排量298cc的水冷V型雙缸發動機，最大功率22 kW在8500rpm時產生，最大扭矩25.3N·m在7000rpm產生。動力輸出表現足以證明這具發動機功率輸出在國內已經不屬于小廠水平。↑不得不說皮帶傳動是金吉拉最大亮點。國內很少有入門級車款使用皮帶傳動，主因是皮帶成本太高，一條皮帶的價格大概是鏈條的3-4倍，前后齒盤國內車廠自身沒能力生產,也必須由皮帶對應的廠商配套提供。而目前國際上又只有諸如馬牌和蓋茨一類的工廠具備生產檔車皮帶傳動系統能力，這也是皮帶傳動系統價格居高不下的原因之一。如果價格高昂算是它的缺點之一，那傳動功率損耗便是它另一個較為明顯的缺點。雖然不如CVT那種皮帶系統損耗大，但損耗仍舊是高于一般鏈條的。再來說說它的優點，最為突出的一個便是超長里程免維護。相較于每500-1000公里便需要維護一次的鏈條，馬牌官方承諾皮帶三萬公里以內免維護。加速實測↑零百加速做到8.4秒，在250-300這個排量級距中，算是能接受的加速水平了。筆者原本認為皮帶傳動損耗相對鏈條較大，加上Bobber的車型本就不好趴車，加速成績應該不會很好看。但即便我們以一部運動型街車的要求來看待它，8.4秒這個成績依然不錯。之前我們測隆鑫300RR是7.9秒，豪爵DR300在幾乎空油的狀態7.9秒，而這兩部都是更偏向于運動設計的車款。如果這部金吉拉油箱再空一點，假設它不是皮帶傳動而是采用傳統鏈條傳動的話，以這具發動機的功率, 百公里加速挺進8秒以內是完全不是問題。關于操控Bobber車款原生設計的關系，本就不是注重操控或是動力的車型。國內大部分運動型街車座高都做到了780-790mm, 而金吉拉座高只有690mm。座高越低，騎士騎乘中整體重心就越低，相應的需要進行左右重心變換時便會顯得更笨重一些。簡言之，就是座高越高車輛操控越靈活，而座高越低車輛的穩定性就越強。按照以往Bobber這種車型的調性，減震調校通常都會過軟。騎之前，筆者一度懷疑它在過彎的時候也會搖搖晃晃，但試車時過彎一補油，減震給出的反饋卻讓人覺得這是一部運動型車。這也許和Bobber這個定位有點不符，但筆者還蠻喜歡這種感覺，這一點得益于渝安提供的前后減震。這里順便提一下渝安這幾年做減震的進步的確非常大，特別是在運動性方向的調校相當有經驗。但過硬的后減調校，在過一些相對不那么平整的路面或是減速帶,很大程度上降低了整車舒適性。前段剎車力道稍微偏弱，后段力道較強。但如果跟相同的Bobber類車型比，金吉拉剎車所能提供的剎車力道，已經算比較優秀了。另外，ABS的回彈力道略微偏大，筆者認為ABS作動時, 手感不如目前其他使用博世ABS系統的國產車。金吉拉的震動控制還算做得比較好。騎行中，油箱、手把、后視鏡以及坐墊都不太會感受到振動，腳踏和空濾盒在設計上離發動機較近共振就會比較大一點。奔達金吉拉BD300-15短評優點※外型設計優異※重量控制較優異(整備重量170kg)※水平線以上的動力※皮帶傳動 動力銜接順暢※運動型減震缺點※彎道極限小（一般Bobber水平）※腳踏及空濾震動大※后減震非常硬※騎姿對手部長度要求較高奔達金吉拉BD300-15規格表排量：298cc    發動機形式：水冷/V型雙缸/八氣門        最大功率：22kW/8500rpm    最大扭力：25.3Nm /7000rpm傳動方式：皮帶傳動整備質量：170kg油箱容量：15L        座高：  690mm整車尺寸：2120X836X1050mm懸掛系統：前倒置減震/后彈簧減震輪胎規格：前輪：120/80-16  　　　　　后輪：150/80-15  國內售價: 19980元（標準版：普通后平叉、配正新輪胎）                  22980元（高配版：配置ABS、鋁制后平叉配藤森輪胎）文末賦詩一首今天試駕金吉拉水冷V型雙汽缸兩萬兩千九百八皮帶傳動真是香減震運動硬梆梆無風帥氣自飛翔后座容易往下滑單身座騎金吉拉點個“在看”吧，謝謝新的規則，及時看推文要給公號星標別忘了星標一下～不然就錯過了