歐拉好貓還是否值得選擇·取決于你原不原諒它問喬見貓特別版：
1月投訴榜排名第一，銷售欺詐、影音系統故障的歐拉好貓，還值得選擇嗎喬見貓特別版？
歐拉好貓是一月小型車投訴榜的第一名，反饋的問題仍舊是上述兩個喬見貓特別版；問題簡而言之其實是一個，由于歐拉好貓在2021年銷售的部分車輛沒有按照宣傳標準使用8155的車用八核心芯片，應用的是低標準的四核心英特爾芯片，該芯片對于車機的諸多軟件并不兼容，算力較低造車機運行速度偏慢，于是陸續被車主發現了偷梁換柱的問題。
這是典型的銷售欺詐喬見貓特別版，是很嚴重也很嚴肅的問題，然而最核心的問題是歐拉給出口到英國的好貓汽車用八核芯片，這就顯得很是雙標了；不能否認這很傷中國汽車消費者的心，出于對中國汽車品牌的支持而選擇了這款車，最終得到了這樣的結果，換誰都會及很傷心。所以歐拉需要一個態度，應當誠懇的道歉并更換車機芯片，但解決方案最終為1萬元賠款加上其他系統和軟件的補償，至今還有車主繼續投訴顯然是不能接受這個方案。
畢竟車機芯片不換影響的是未來幾年的用車體驗，這不是一個“達不溜”就能補償的，那么現在該怎么看待歐拉和長城汽車呢？感興趣的讀者可以參考這一篇文章喬見貓特別版。
我們應該怎樣重新審視長城汽車的價值？
就事論事，這些有車機問題的歐拉好貓車主肯定是無法原諒歐拉的，銷售欺詐傷害很大、解決方案又補了一刀……所以不能期望這些車主去原諒歐拉。但從問題被起底之后，對于歐拉而言必然會謹小慎微，因為隨時都有很多雙眼睛盯著這個品牌，歐拉以后不再造假都會心虛；所以從這個角度分析的話，以后的歐拉汽車倒是可以信任了；而且這個問題本就出在長城汽車旗下的歐拉品牌事業部，相信長城汽車如果知道有這樣的操作，內部就把這個解決掉了。
所以對于這個犯了大錯的品牌也不好“一棍子打死”，在使用了標準芯片的前提下，能加強品控和技術升級，以后的歐拉汽車就還能夠考慮。
歐拉好貓基礎參數解讀
好貓共有兩大版本，分別為10.39-12.36萬、NEDC 401km的短續航版，以及13.39-14.39萬的長續航版本，電機功率均為143kw，顯然是輕一些的短續航版動力更強，不過這個功率標準即便用于長續航版本也能滿足代步了。
車身尺寸為4235*1825*1596、軸距2650mm，標準是小型車，但定義為緊湊級兩廂車也不算夸張，駕乘空間可以接受；那么決定是否選擇的主要因素就是設計了，歐拉的車頭設計很有感覺，車尾的設計個人不是很喜歡，多少有些虎頭蛇尾的感覺，但審美見仁見智、自己喜歡就好。
歐拉的配置很簡單，低配沒有側氣囊和頭部氣簾、以及智能輔助駕駛系統，11.39萬以上的版本開始配備，12.39萬以上的版本加入并線輔助實現“滿配”；舒適配置除低配以外也都有全景天窗和皮革發座椅，LED大燈和自動空調都有配備，水平還是不錯的。
所以單純討論這臺車的話，只要沒有什么“與宣傳不符”的問題還是值得考慮的；但有一個問題必須說明，好貓如果高頻率使用快充，有可能出現動力系統故障碼的提醒，白貓也有相同的問題——不要問我們為什么知道，因為我們還有一臺白貓的工具車在使用中，所以現在對于歐拉的態度也是無奈。不過出現故障碼之后只要重啟就不影響駕駛，4S也可以升級系統來解決；正常使用慢充沒有問題。
最后則是對歐拉的建議，歐拉汽車近期停產了價格低的黑貓和白貓，準備推出價格高的芭蕾貓、朋克貓和閃電貓等車；其中芭蕾貓最早吹風價是15萬左右起售，之后變成了20萬，似乎歐拉想要借品牌沖高來轉移焦點。然而這種操作不理智，普通新聞熱點的周期達不到一周，但歐拉的這件事情不簡單，周期會長很多；在沒有完全消弭之前，歐拉應當有態度，以芭蕾貓的前驅平臺為參考，起售價只適合在15萬上下，用芭蕾貓銜接好貓和朋克貓，再到沖擊中高端的閃電貓，這樣的產品線似乎更為合理。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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