野釣是一種戶外休閑運動之一最大赤魟魚，在作釣過程中經常會發生一些始料不及而又有趣的事，讓人笑得肚子疼。其中就有一件事讓我至今記憶猶新。呵呵。
記得夏季的某一天，我帶著小美（我養的一條小狗）去一個新釣點釣魚，新釣點是個池塘，池塘上面有一條很寬的大路最大赤魟魚。由于那天想干大貨，所以準備了一根7.2M的竿子，主線子線鉺料等一切就緒后就開始甩大鞭了，然后就聽“啪”的一聲，一頂草帽落在了水面上！我正納悶加奇怪呢，回頭一看，只見身后一個大爺扛著鐵鍬正怒火火的瞪著我！頭上一小簇頭發被風呼呼地蕩來蕩去！
好在大爺脾氣還算好。之后他說最大赤魟魚：“我看你小子就不會釣魚，有能耐當著我的面再甩一次，能甩到中間算你牛”！此時的我有些緊張了，也有點不服氣，揚起我那大竿猛的一甩，咦！咋不動了呢，只聽到身后的大爺慌忙地邊跑邊喊到：“還不跑，想死了呢你，你小子第一天來啊，不知道后面樹上有馬蜂窩啊”！啊！我了個去。呵呵，后來想想笑死我了。
美國的“福特”級航母，究竟有多強？
“福特”級航母強在哪里？我們要從航母的作用來看。就是說“福特”到底能干什么最大赤魟魚，它在干這些工作時有哪些過人之處。福特級航空母艦全名為杰拉爾德·R·福特級航空母艦（Gerald R. Ford-class aircraft carriers），在其第一艘“福特”號正式定名之前，這一級級航空母艦被稱為CVN 21未來航母計劃，其中“21”指這是進入21世紀之后的第一個航母設計。首艦“福特”號于2005年8月11日開工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。美國海軍計劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨干。下面介紹一下它的特別之處，我打算重點說它的動力系統（包括電力）和作戰指揮系統的強大之處，這也是我們與它的重要差距所在。
一、“福特”號基本性能數據艦體參數最大赤魟魚：
長度337米；寬度40.84米（船體）77米（飛行甲板）；吃水12.4米；滿載排水量112000噸；乘員4,539（船舶、空軍和參謀人員）； 動力系統2 ×A1B核反應堆，4臺汽輪機，功率104兆瓦；續航力食物可儲存60天份； 航速>30節；艦載機75架各型飛機；
福特號航母使用了大量新技術新設計：1、重新設計的艦體島式上層建筑和飛行甲板布局；2、新的高效的動力裝置；3、新型電力分配結構；4、電磁彈射；5、有源相控陣雷達和F-35艦載機等關鍵性的艦用高科技；6、給未來的升級改造留下了更多的冗余空間；7、領先兩代的戰斗能力等等。
二、福特號重新設計的艦體島式上層建筑和飛行甲板布局福特號艦體前部采用球鼻艦首、封閉式飛行甲板、直角加斜角式飛行甲板組合，這些看似與前一級的尼米茲號差不多，但它重新設計了飛行甲板，加大了甲板使用面積；上層建筑使用了許多新型高強度復合材料，降低重心降低重量，提高了航母的穩性和使用范圍，增強了適航性和戰斗力；福特號的直角和斜角飛行甲板末端各設有兩具電磁彈射器，兩部升降機設在艦體右舷中部，一部升降機設在左舷靠近艦艉的位置上，其布局方面最主要的改良是油料與彈藥補給的動線，與以前的尼米茲相比，這樣的設計降低了危險品補給時的作業強度，不影響別的甲板工作。
美國航母以往的艦島都擁有兩層艦橋，分別供艦長以及航空母艦戰斗群指揮官使用；而福特號的艦島僅設置一層寬廣的主艦橋，并在主艦橋靠近艦島左側的上方與下方，這是吸取了美國海軍多年來累積的操作經驗，也降低雷達截面積等。福特號位于右舷的島形上層建筑位置比尼米茲級更靠艦艉，擴大了飛行甲板的使用面積，動力裝置隨之后移，軸系縮短，機庫面積也增大；同時改進了島式上層建筑，充分考慮視野、湍流、指揮、飛行控制、各種雷達和通信要求；突出部位使用有關高技術材料和隱身涂料，降低雷達反射面積，強調隱身性。
福特號這么大的航母無論如何也不可能完全隱身，那他為什么強調隱身呢？因為現在的反艦導彈都是末端主動雷達制導，這種雷達在發射前就設置了打擊目標的回波特點，一個大目標是導彈末制導雷達的最愛。所以福特號也是為了戰場生存而加強隱身性能的。
三、福特號新的高效的動力系統和電力分配福特級的動力系統是核動力，理論上不必考慮續航力問題；電力系統比前一級的尼米茲擴大不少，全艦無論舒適性還是電力保障的可靠性都增強很多。
在核反應堆選用上，福特級選用的是A1B反應堆，是一種新型壓水式核子反應堆，這是專門為美國海軍設計給福特級航空母艦用的核反應堆。其中，“A1B”幾個字母與數字分別代表：A：航空母艦（Aircraft carrier）；1：由負責合約承包商設計的第一代核反應堆堆芯B；：該反應堆的合約承包商為貝泰船用推進公司（Bechtel Marine Propulsion Corporation）。關于壓水式核子反應堆我也半懂不懂，查了一下：
壓水反應堆利用輕水（普通水H2O）作為冷卻劑和中子慢化劑。其冷卻系統由兩個循環回路組成。一回路連接著堆芯和二回路中的蒸汽發生器，回路內壓力保持在150個大氣壓左右，在此壓力下可將一回路水加熱至約343℃而不沸騰。一回路水在二回路蒸汽發生器的傳熱管中將壓力約為70個大氣壓左右的二回路水加熱至沸騰（溫度約260℃），形成的水蒸氣（過濾掉混雜的液態水后）再通過二回路送至汽輪機，推動渦輪發動機運轉。在傳熱管中釋放了熱能的一回路水以290℃左右的溫度回流至堆芯，完成一回路循環。從汽輪機流出的二回路水經冷凝器凝結為液態水后，回流至蒸汽發生器，完成二回路循環。反應堆堆芯位于壓力殼內，由排列為方形的燃料組件組成。燃料一般是富集程度-濃縮度?在2%～4.4%的燒結二氧化鈾。 和沸水反應堆相比，壓水堆堆芯體積更小，堆芯的功率密度較大（大型壓水堆的堆芯功率密度可達100千瓦/升），壓水堆的發電效率約為33%；但由于堆芯中的工作壓力和溫度都較沸水堆高，因此對反應堆材料性能的要求也較沸水堆更高。
新型A1B壓水式核子反應堆發電量為尼米茲級3倍，其服役期間更換堆芯的間隔達到了20~25年，而尼米茲每十年就要更換一次；電磁彈射器比傳統蒸汽彈射器效率更高，起降次數不受限制；艦員從尼米茲的5,680人減少至4,539人；功率較尼米茲級增加25%以上，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級（6萬4000千瓦）的三倍，能充分供給EMALS所需的電力；由于有充裕的電力，福特級成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，并降低了機房內設備的維修保養需求。
從表面上來看，福特級與尼米茲級似乎并沒有什么區別，但是福特級體現的是美國海軍“全電艦艇”概念，它全部都用計算機控制，完全采用信息化的數字化電網系統。因為電力系統在分配管理上十分便利，因此盡可能地用其取代原先航母上的蒸汽系統，包括彈射系統與回收系統。因此與尼米茲級存在根本性不同，它揭示著航空母艦乃至水面艦艇的發展方向，如同以前無畏艦引領軍艦建造方向一樣，這一點我們要重視并加以研究的。
四、電磁彈射與回收福特級航母現在已經確認配備電磁彈射系統，雖然中國等其他國家都在拼命研制，但在這個方面，美國走在前頭。福特號航母擁有四具彈射器，他們使用的是新研發的電磁彈射器，兩具位于艦艏，另外兩具位于斜角甲板。傳統蒸汽彈射器是將由反應爐制造的大量高壓蒸汽儲存于汽缸中，使用時用蒸汽推動牽引飛機的彈射梭，以270千米的時速將飛機彈射升空。它最大的問題是能量的巨大損耗和空間的巨大占用。
而福特號的電磁彈射技術就解決了這個問題，還把彈射范圍擴大了，蒸汽彈射器彈射一般不能低于18噸，電磁彈射幾乎沒有限制，2公斤以上40噸以下皆可，使航母可以搭載不同的飛機。電磁彈射系統反應快捷，準備時間只需十幾分鐘，福特號采用電磁彈射系統，艦載機的日出動量達到160架次，其高峰出動量可達270架次/日；至于重量與體積，他們分別是蒸汽彈射的四分之一和二分之一。
福特號航母使用新型的飛機回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取代傳統式的攔阻索。好處就是體積小了不少，攔截效率大了不少。以前傳統式的攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖機構成，戰機回收時，為了減輕重量，沒有用完的武器要扔掉，這些新式高精尖武器一方面昂貴得很，另一方面還包含了許多絕密信息；AARS系統則沒有這個要求，這是美軍下決心在沒有完全掌握這項技術時也要提前上艦的原因。
五、有源相控陣雷達與作戰指揮系統“福特”號航母采用了雙波段雷達設計，艦島安裝八面相控陣雷達，其中下方四面S波段雷達，上方四面X波段雷達。S波段雷達將負責對空中目標的遠程警戒，并可以在數據鏈的配合下，引導航母戰斗群中“阿利伯克”級驅逐艦的“標準2/6”遠程防空導彈；X波段小雷達主要作為火控雷達，用于引導航母戰斗群中護衛艦的中近程防空導彈。八面雷達共用一個信號處理機，簡化系統結構，優化系統功能分配這樣的“福特”號航母戰斗群將會擁有更多的火力通道，同時攔截更多的敵方來襲導彈。
為了符合美國海軍未來IT-21聯網作戰的要求，福特級大量采用先進的偵測、電子戰系統以及C4I設備（包括CEC協同接戰能力）。艦上的指揮管制中樞是CommonC2System共同作戰指揮系統，能整合艦上一切指管通情與武器射控功能。所謂C4ISR是一個軍事術語,意為自動化指揮系統它有一個發展過程，從C3I到C4I再到C4ISR，就是單詞的首字母組合，數字表示幾個C，C4ISR即指揮Command、控制Control、通信 Communication、計算機computer、情報Intelligence、監視Surveillance、偵察Reconnaissance。
早在1970年代初期，美國海軍就曾提出類似CEC的概念構想：高速、高頻寬數位資料傳輸網路，能匯集艦隊中多艘艦艇與預警機的雷達并一同運算處理形成高品質的單一戰場態勢圖像，并進行跨平臺、跨水平線的交戰作業，英文是Cooperative Engagement Capability，即CEC。但由于技術限制，直到1985年，美國國防部正式提出CEC先期概念計劃；1994年，CEC正式對外公開。美國的科技研發能力在這里得到充分體現，他們往往從一個概念開始，分拆開由大學、研究所甚至一些科技公司研發，成功了則有巨大的效益，即使不成功也不會損失什么，還可能帶動一些技術的發展。
在1999年，美國海軍在提康德羅加級導彈巡洋艦休城號與維克斯堡號進行CEC首次海上發展測試，測試中暴露出不少問題，隨后也促使美國重新規劃CEC與神盾系統的研發整合工作，增加更多戰斗系統的整合工作， 2009年5月8日，美國成功進行一次SM-6搭配E-2D空中預警機進行的協同交戰（CEC）測試，由一架E -2D透過CEC為一枚從另一個平臺發射的SM- 6進行導控，成功攔截一枚從陸地上飛來的巡航導彈靶。這標志了他們的神盾在試驗中使成功的，還是空海協同的成功。
當然，協同交戰（CEC）還有許多的問題要克服，但都不是技術上要突破的問題，比如資料后端處理需應付龐大的資料傳輸量、要透過空中的平臺（例如E-2C預警機）來中繼信息、體積太過龐大，尤其機載設備體積；等等。但這個系統的強大的能力和作戰時的好處是顯而易見的，它如同一個小號的“星球大戰”系統，如果用于實在，效能不可估量。
六、艦載機與自衛防御武器福特號航母上通常搭載8架S-3A/B反潛機，5架E-2C/D空中預警機，6架SH-3G/H或SH-60F直升機，主力艦載機是具備隱身性能的F-35C戰機，可達75架。F-35C戰機能夠以超音速巡航，最大作戰半徑超過1000千米，可對各目標實施遠程精確打擊。與此同時，航母上還將裝備大量無人作戰飛機，如X-47B等，既可執行精確打擊、海上監視、空中早期預警、戰場評估，也可擔負支援反潛和搶險救援等任務。據測算，一艘搭載75架艦載機的福特號航母，在3天的作戰時間內，每天打擊的目標數將達2000個以上。
福特號借鑒賽車比賽中的保障模式，引入了一站式保障概念：在飛行甲板上設置了18個一站式保障區，每個保障區設有兩個帶艙口蓋的保障模塊，一個是電源保障模塊，設有電纜卷盤和控制按鈕，另一個是加油保障歐快，設有加油管路和控制閥門，每個均可單獨進行加油、掛彈、維修等作業。著艦的艦載機可在保障區停駐，原位完成所有保障作業，隨后滑行至彈射起飛位升空作戰 。縮短了保障時間，大大提高了飛機的戰時出動率。
福特號航母的防衛武器包括兩座改進型“海麻雀”RIM-162導彈八聯裝發射裝置，兩座“海拉姆/公羊”RIM-116防空導彈發射器和3座MK15型20毫米6管密集陣火炮等，安裝于兩舷和艦尾外側的平臺上，若干挺12.7毫米重機槍。此外，還裝有誘餌彈發射裝置和魚雷誘餌系統 。福特號還計劃安裝一些新概念武器包括：電磁軌道炮、高能激光、高能射線等。
七、領先兩代的戰斗能力等等福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，對于區域的攻擊與防御都能做到真正的一體作戰，它的CEC系統保證能做到最優化的攻擊和最積極的防御。這些對未來的海上作戰將產生巨大影響。
福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更全面地支持美軍的網絡中心戰的開展，是未來美國海空網絡戰的一個中心節點，它不僅集合有航母本身及編隊整個系列的新技術和武器裝備，而且還將與空、天、陸軍的其他新技術、武器裝備實現有機“鏈接”，進而打造更強的戰略預警體系和作戰網絡體系 。
福特號航母向世人表明大噸位航空母艦至少在2005年后50年內，依然是“海上霸主”；是一種舉足輕重的海上作戰平臺，美軍在這一方面有著獨特的優勢。尼米茲級航母已經是領先世界各國一代以上的大型航母，福特號航母又領先尼米茲級航母一代，所以福特號航母服役，說明美軍最少領先世界各國兩代，這是個巨大的優勢，確保美國未來50年的海上霸權。
總之，福特級航母現在有很多技術仍在試驗和驗證階段，美軍對外的信息也不一定準確，但是美國海軍的優勢地位目前還是很顯著的，不過就技術方面來講，許多國家在某個方面也有其獨到之處，我們既不能固步自封，也不必妄自菲薄，而是高度重視這方面的研究與跟蹤，立足于自己，抓好我們的海軍裝備建設。
